【本報悉尼訊】90年前的1935年4月17日，澳洲航空Qantas開通了第一條國際航線，一架DH86航班載著兩名付費乘客從布里斯班飛往新加坡，時間三天半，途中需要經停16次。現在，該航航線飛行時間約為八小時。
自那時起，澳航已搭載 2.73億名乘客進出澳洲，航線網絡覆蓋25個國家的 34 個目的地。
澳航國際部行政總裁華萊士說，這一里程碑是一個「值得驕傲」的時刻。
數據顯示，澳洲航空現在市佔率為 15.6%，低於一年前的16.2%。
澳航發言人將這一下降歸咎於「其他航空公司的運力增長」，而澳航則因飛機數量有限而受到限制。
這些限制導致澳航集團內部發生了一些變化，澳航將於下個月推出墨爾本至美國檀香山航線，不過將與合作夥伴捷星航空Jetstar進行交換，退出悉尼至首爾航線。
同時，捷星航空自 2022年以來已經增加了近二十架新飛機，包括三架A320neo和20架A321neo，擴張速度很快，國際市佔率在過去一年中已經從10.3%攀升至 12.1%，使澳航集團的總市佔率升至 27.7%。
這家廉價航空公司將在未來幾個月增加更多航線，包括 6 月從黃金海岸飛往紐西蘭漢密爾頓和達尼丁的航線，以及8月1日起飛往峇裡島首府登巴薩的航線，另外還計劃從11月27日起擴大其菲律賓航線，柏斯和馬尼拉以及布里斯班和宿霧之間的航班。
而為了不被其低成本合作夥伴所掩蓋，澳洲航空同樣致力於開闢更多新航線，行政總裁哈德森此前曾提名芝加哥、西雅圖、拉斯維加斯和雅典作為澳洲航空的潛在新目的地。
哈德森說，柏斯至約翰尼斯堡鐵路去年被提出，將於2025年中期開通，目前仍在計劃中，我們正在與政府和柏斯機場合作，盡快實現這一目標。
除了改裝 A330 的經濟艙以延長飛機的使用壽命外，澳航還在等待12架定制的 A350-1000 飛機用於超長途日出計劃航線，該航線目前定於 2027年起飛，另外航空公司還訂購了十幾架A350飛機，用於在未來十年內取代A330和A380飛機，同時也將訂購更多波音787-9飛機。（子力）
