【本報悉尼訊】瓊斯3月11日收到了他的新Kia EV5電動車，他說，前兩周一切似乎都很好，然後有一天早上，我要開著它去送孩子上學，結果開不了。
這輛車給出了一條檢查電氣系統的系統錯誤信息，瓊斯說，這就開始了讓人修理它的漫長過程。瓊斯說，悉尼Sutherland的Tynan Kia車行告訴我，他們至少一個月都無法檢測這輛車，所以這輛車被送到Warwick Farm的Peter Warren Kia車行，在那裡花了幾周時間才被診斷出是高壓故障。第一家經銷商表示，他們沒有任何有資格的人來檢查這輛車，而Peter Warren車行則表示，他們只有兩名有資格的人。瓊斯說，他們人手不足，對汽車又不熟悉，他們在把新車發售前幾個月內購買的新客戶當作碰撞測試的假人。這輛EV5於3月26日拿去修理，瓊斯得到了一輛汽油車作為替代車，然後又被承諾可以更換一輛電動汽車。4月11日，瓊斯被告知他自己的電動汽車將在4月的最後一周歸還給他。電動汽車修理延遲是缺乏合格技術人員的反映。新州汽車貿易商協會（Motor Traders’ Association of NSW）的詹寧斯（Collin Jennings）表示，全國估計缺少7000名電動汽車技術人員。澳洲汽車售後市場協會（Australian Automotive Aftermarket Association）行政總裁查利蒂（Stuart Charity）表示，熟練技師的需求和供應存在巨大缺口，只有大約10%的機械師能夠維修電動汽車，招聘電動汽車相關職位的招聘職位只有40%得到了填補。他說，到2030年，澳洲人將擁有大約340萬輛混合動力和電動汽車，這將需要2.1萬名合格的技術人員，我們需要在未來五年內大幅提升這一數字。行政總裁查利蒂表示，政府把精力都集中在電動汽車的銷售，但幾乎沒有關注電動汽車的使用。他說，我們知道缺乏充電基礎設施，也存在提高現有技術人員電動汽車維修水平的問題，這就造成了維修電動汽車的時間出現問題，保險公司可能會注銷本可以維修的車輛，因為無法在適當的時間內完成維修。查利蒂表示，這個問題可能會變得更糟，因為新州公平貿易廳（NSW Fair Trading）正在就職業許可要求進行咨詢，預計將為輕型和重型電動汽車維修創造新的類別，並提高技術人員的門檻。他說，如果要求設定得太高，將會給維修隊伍的儲備帶來更多麻煩。詹寧斯說，指望維修工重頭去完成一個完整電動汽車學徒培訓不可行的。新州公平貿易廳的一位發言人說，他們仍在就新規定進行磋商，尚未做出最終決定。他說，公平交易廳並不是建議要求已合資格的汽車修理工必須再修讀新的電動汽車修理工三級證書才能繼續從事電動汽車維修工作。（蘇）分享 / Share :
