【本報悉尼訊】悉尼新的國際機場將於2026年底投入使用，屆時每天24小時都將有飛機進出，但耗資110億元連接機場航站樓的地鐵將無法在凌晨運行，以便乘客回家。
悉尼地鐵公司（Sydney Metro）證實，無人駕駛列車在開始階段將在周日至周四的凌晨4:30至午夜沿著聖瑪麗（St Marys）和機場新城布拉德菲爾德（Bradfield）之間的23公里鐵路線運行，途經西悉尼機場。在周五和周六，這條地鐵線將在凌晨4:30至凌晨1點運營。預計地鐵將與機場同時開通。
悉尼地鐵公司表示，新機場線的運營時間將與悉尼火車（Sydney Trains）在聖瑪麗通行的時間保持一致，乘客將在那裡連接到悉尼鐵路網絡。
悉尼地鐵公司說，地鐵有能力提供替代服務模式，但這需要與更廣泛的交通網絡和列車維護計劃保持一致。
然而，綠黨議員和交通發言人Cate Faehrmann表示，政府需要澄清，西悉尼機場將是一個20小時的機場，而不是一個24小時的機場。
她說，西悉尼機場的24小時服務備受關注，我們真的要告訴那些在長途飛行後凌晨2點到達的國際乘客，去悉尼市中心的唯一方法是乘出租車，順便說一句，這是一個小時的路程吧。
在3日州議會的預算聽證會上，高級交通官員被問及機場地鐵線和最近在悉尼市中心開通的M1地鐵延長線為何不能24小時運行。
悉尼地鐵公司總裁里根（Peter Regan）表示，在新年前夜慶祝活動和同性戀狂歡節等特殊活動時24小時運營是合理的，在M1地鐵城市段開通兩周前，當局已經測試了這一能力。
他說，這當然是一種選擇，但迄今為止合同的約定方式並不是每個周末都要這樣的。這是一個成本和資助之間的權衡問題，也是一個合同問題。
政府與運營M1地鐵線的私人財團簽訂的合同允許在特殊活動期間提供通宵服務，但由於維護需求，不允許將通宵服務固定化。
在接下來的三周內，從周一到周四，M1線的服務將提前到晚上10:30結束，這被認為是基本工程和維護工作所必需的。維護工作結束後，工作日運營至半夜12時30分，周末至凌晨2時30分。
三年前，通往西悉尼機場的新地鐵線遭到了澳洲基礎設施最高顧問的猛烈抨擊，他警告稱，它的成本將遠遠超過收益。
一旦開通，乘坐地鐵從西悉尼機場到聖瑪麗大約需要15分鐘，到布拉德菲爾德只需5分鐘。機場線的列車將比悉尼其他地鐵列車寬約30釐米，以滿足攜帶行李的旅客的需求。
到新機場和布拉德菲爾德的五條公交線路將在2026年底首批飛機起飛之前開通。根據新州交通廳（Transport for NSW）的計劃，兩年後機場開通時，公交車將從早上5點到晚上10點每30分鐘一班。（蘇）
