【本報悉尼訊】悉尼最繁忙的交通樞紐之一環形碼頭（Circular Quay） 的渡輪碼頭與海濱長廊翻修工程，因新州政府悄然推遲額外撥款而陷入停滯。盡管有關設施壽命將盡的擔憂已持續多年，但項目仍未進入實質推進階段。
雖然環形碼頭翻修計劃的規模已較此前方案有所縮減，但由於後續資金遲遲不到位，項目仍停留在初期階段，無法進入下一步的規劃審批與招標施工。新州交通廳（Transport for NSW）原計劃在去年發布該區域的詳細環境評估報告。環形碼頭作為悉尼海港及市中心的重要門戶，每天迎接大量通勤者與游客。然而，在最新的州預算案中，有關該升級工程的內容被完全刪除。去年預算曾提及政府承諾升級長廊與渡輪碼頭，並在2026-27財年前的四年投入 3.35億元。截至去年6月，項目已支出約 1.71億元，主要用於規劃與前期設計。交通倡導組織 Action for Transport 的渡輪專家泰勒（Graeme Taylor） 指出，資金凍結表明項目實際上已經停擺。他說，項目已經徹底停止運轉。若要趕在布里斯本奧運會前完工，他們必須下周就開始施工。奧運期間悉尼將迎來大量國際訪客，全球的目光都會聚焦於此。他補充道，由於場地空間受限、碼頭一帶人流密集且需保持渡輪運營，升級工程將極其困難。他說，目前長廊破損嚴重，只能依靠定期維護勉強維持，直到被徹底更換。環形碼頭長廊的支撐結構 已到使用壽命終點，兩噸以上車輛因安全風險被禁止通行，這也限制了應急車輛的進入。渡輪碼頭不符合無障礙標准，同樣接近報廢狀態。澳洲海員工會（MUA） 副秘書長加勒特（Paul Garrett） 表示，過去12個月項目毫無進展。他說，這些碼頭年久失修，亟需翻新甚至更換。已有多起與安全風險相關的記錄，可以追溯數年。工會擔心最終會出現坍塌事故，造成人員受傷。好運不會永遠持續。新州反對派兩黨聯盟交通事務發言人沃德（Natalie Ward） 批評道，環形碼頭是游客與通勤者欣賞世界最佳港灣的門戶。政府在交通基礎設施問題上不斷重演老戲碼——宣布、拖延、推諉。地鐵、火車、公交，如今連渡輪都如此。悉尼市民值得更好的治理。但是新州交通廳長格雷厄姆（John Graham） 則反駁稱，自由黨政府在任時對環形碼頭的宏偉承諾與渡輪班次一樣頻繁，卻始終未真正落實。他說，事實是，他們從未做實質性工作。目前我們已有 4.65億元的州及聯邦撥款用於翻修，但我們同樣在采取措施，確保這些標志性碼頭的安全與可靠運營。聯邦政府去年預算中撥款 2.2億元，主要用於升級環形碼頭火車站。州預算文件則指出，聯邦資金僅可用於陸上交通資產。工黨在 2023年州選舉中承諾推進環形碼頭翻修。議會預算辦公室當時估算項目總成本為 7.16億元。若扣除取消前自由黨政府更大規模重建計劃所節省的 3.15億元資本支出，項目淨成本為 4.01億元。新州交通廳未回應項目何時重啟及環境評估為何未發布的問題，僅在聲明中表示，政府正按照其基礎設施承諾規劃項目早在十年前，環形碼頭渡輪設施老化就促使當時的自由黨政府提出更廣泛的重建設想，但施工計劃屢次推遲。2023年工黨上台後，方案被縮減，如今隨著資金延宕，項目再次陷入規劃泥潭。（蘇）分享 / Share :