【本報悉尼訊】從印尼運抵新州後，悉尼港新的內河級渡輪船隊出現了40多處缺陷。
政府證實，這10艘船發現了43個缺陷，這些船正在進行大量的船艙整改工作，以便它們能在日落後作業。政府在向新州議會提交的補充預算估算時回答說，作為內河級船隊驗收過程的一部分，10艘船出現了43個缺陷。
如果乘客坐在帕拉瑪打河的頂層甲板上，出現問題的船隻就不能通過橋下，而在之前，渡輪上發現了石棉，同時政府也證實了由於客艙反光問題，客船無法在黑暗中操作。
在極端條件下緊急停車時，發動機和變速箱的問題導致在倒車時熄火。
在被問及其餘43個缺陷時，私營渡輪運營商Transdev的一名發言人表示，10艘內河級渡輪中的大多數已經在日間運營，預計將於2022年年中全面投入運營。
這位女發言人表示，所有的缺陷要麼已經清除，要麼已經修復。
第一艘內河級渡輪於2021年10月投入使用，比原計劃晚了一年多。目前正對每艘船進行修理工作，以改善反光問題。
新州反對黨領袖柯民思（Chris Minns）表示，這些缺陷的披露凸顯了州政府未來必須在當地採購運輸庫存的理由。
他說，新州納稅人花了很多錢進口有缺陷的渡輪，卻錯過了本可以在本地創造數百個就業的機會，新州政府海外運作交通項目的失敗還在繼續。
政府還證實，將取代Manly航線上的Freshwater級渡輪的新的翡翠級渡輪，將永遠無法用低排放電池技術進行改造。
在去年宣佈悉尼火車網絡向零排放過渡時，前運輸廳長康斯坦（Andrew Constance）還透露了一項計劃，在五年內用電池技術改造海港的一些現有渡輪。
不過，Transdev發言人表示，內河級渡輪的設計意味着它們未來可以進行改造。
新渡輪的租賃成本是2019年2月授予法國Transdev公司的13億元合同的一部分，包括未來9年運營悉尼渡輪的成本。（蘇）
