【本報訊】根據在M1地鐵線最後階段沿線鋪設軌道的計劃，悉尼西南部的居民將能夠沿著一條連接Sydenham和Bankstown、全長13.8公里的共享通道步行、跑步或騎行。
該項目被稱為MetroWay（地鐵徑），將沿鐵路走廊延伸，並在Dulwich Hill與6公里長的GreenWay（綠徑）自行車及行人通道相交，從而將用戶連接至庫克河（Cooks River）與Iron Cove之間的路線。新州交通廳長格雷厄姆（John Graham）表示，地鐵徑將在Marrickville的酒吧與咖啡館，以及Campsie和Bankstown的餐館之間提供一條塑造城市的主動交通紐帶。他說，將地鐵徑與綠徑相結合，將為跑步者、步行者和騎行者徹底打通西南部與內西區的連接。這條共享通道將包括樹木、公共藝術、休息站、照明和標識。沿途的火車站內將有超過350個自行車位，政府希望借此激勵更多人將汽車留在家裡。由於招標於本周開啟，居民們面臨著對該項目的漫長等待。合同預計將於今年晚些時候授予，初步工程應在隨後不久開始。政府拒絕提供該項目的預估成本或完工日期。格雷厄姆表示，該通道將把M1地鐵沿線的車站與現有及規劃中的自行車網絡連接起來，且其設計將適合所有年齡段和騎行能力的人群。他說，這項宏大工程的意義遠不止建設一條地鐵，它關乎住房提升、新的公共空間以及積極的運動方式。耗資5700萬元的綠徑騎行與行人路線的最後路段已於12月開放，連接了Earlwood沿庫克河的熱門運動路線以及Iron Cove著名的Bay Run（河灣跑步）路線。新州Summer Hill選區議員海倫（Jo Haylen）表示，地鐵徑將提供一條從Bankstown直通Iron Cove的安全連續通道，並連接至綠徑和Bay Run。她說，這是為了給當地人提供步行、騎行和保持活力的真實選擇，讓我們的社區連接更緊密，出行更便捷。M1地鐵線的最後階段原定於舊重軌線路關閉12個月後，於2025年底開通。此後，開通時間被推遲到今年下半年。格雷厄姆上個月拒絕給出該項目的目標開通日期，這促使新州反對派要求就服務何時開始作出解釋。將Sydenham與Bankstown之間的現有重軌線路改造為地鐵標准的工程已完成約80%，且高速測試已全面展開。（蘇）分享 / Share :