【本報悉尼訊】新州政府鼓勵在火車站附近進行更密集的住宅開發，但根據行業分析顯示，悉尼及其周邊地區的新住房申請數量未能迅速上升，比其五年目標落後了3萬多套。
造成短缺的原因是，65%的地方市政府沒有達到未來5年住房目標所需的開發水平。澳洲開發商游說團體城市發展研究所（Urban Development Institute of Australia, UDIA）1日發布的報告顯示，Ku-ring-gai、Burwood、Strathfield、北悉尼、Hornsby和悉尼市（City of Sydney）的表現最差。根據國家住房協議，新州需要在2029年年中之前交付32.2萬套新住房。新州反對派領袖施泌文（Mark Speakman）表示，這些數據表明，工黨關鍵的規劃改革在悉尼的許多地區徹底失敗，但規劃廳長斯考利（Paul Scully）反駁說，我們已經進行了新州歷史上最大的規劃改革，它們需要時間才能產生全面影響。UDIA的報告恰逢澳洲統計局發布月度建築批准數據，該數據顯示，與前一年相比，新州在2024-25年（國家住房協議的第一年）新住宅批准數量增加了16%，而全國的增幅為13.9%。盡管如此，7月份的住房協議進展報告顯示，更大範圍的大悉尼地區（向北包括紐卡素和獵人谷）的DA開發申請批准數量與州目標之間的差距為30777。該報告指出，有理由保持謹慎樂觀，因為自3月份短缺30035套的數據之後，目標與交付數據之間的差距並未顯著擴大。然而，該機構表示，這些數據顯示的市場穩定，在很大程度上是由於對先前確定的開發申請進行了修改，這些開發申請尋求批准更多的住宅，而不是系統中新申請數量的增加。該報告發現，政府的交通導向發展（TOD）計劃，以及鼓勵小型單元和復式住宅的中低層住房計劃在2024-25年帶來的新房只有3500套。新州政府曾表示，希望在15年內通過TOD計劃提供13.8萬套新住房，並在5年內在中低層住房計劃覆蓋的地區提供11.2萬套住房。UDIA首席執行官、前州政府自由黨廳長艾爾斯（Stuart Ayres）表示，政府對增加城市地區人口密度的關注尚未帶來期待的效果。他說，這些政策的實施目標是高產出和地理分散，但迄今為止的數據表明，它們主要是低產出，而且只在可行性有效的有限地理位置起作用，這使得大部分新住房規劃依然要落入現有的規劃控制體系內。報告稱，土地收購和土地整合的成本仍然是住宅開發的重大障礙，這意味著利用改革的能力僅限於現有的土地所有者。斯考利表示該報告似乎掩蓋了該行業對政府改革的積極反應，他說政府正在考慮進一步的改革。他說，中低層建築計劃地區的土地銷售已經超過了10億元，評估時間縮短了，開發的提交量增加了，澳洲統計局的數據顯示，新州目前在住宅審批方面處於全國領先地位，其中大部分是公寓。報告稱，最落後於住房目標的地方市議會是在城市地區，在那裡，規劃復雜性、建築成本和社區反對可能會阻止新房開發的潛力。新州房地產委員會執行董事史蒂文森（Katie Stevenson）表示，澳洲統計局的數據顯示行業對迄今為止的規劃改革信心不斷增強，但新州還有很長的路要走。他說，如果不采取緊急行動來解決可行性和稅收和征費、規劃延誤和建設成本問題，我們所看到的復蘇的萌芽可能是短暫的。我們需要在接下來的12個月裡加倍交付。住房行業協會（Housing Industry Association）高級經濟學家德維特（Tom Devitt）表示，公寓樓、復式公寓和聯排別墅的開工率需要翻一番才能達到住房目標，而這在當前政策下不太可能發生。他說，勞動力和土地短缺、蓄意阻撓的監管規定以及對機構投資者的懲罰性附加費，已將市場從公寓市場拉回獨立屋市場。（蘇）分享 / Share :