【本報坎培拉訊】根據政府為在五月預算案中追回 30 億元抵扣額而正積極考慮的一項提議，高端電動汽車的稅收減免將被取消或僅限於價格較低的車型。
由於高收入群體爭相簽署旨在降低稅負的廉價租賃協議，電動汽車租賃的員工福利稅（FBT）豁免成本已出現爆單。熟悉五月預算規劃的政府消息人士表示，當局正在審查相關調整，以協助支付一系列廣泛稅制改革的成本。通過薪酬犧牲方式購買電動汽車的需求遠超政府預期，導致該政策成本從 2022-23 年度至 2026-27 年度間，由 19 億元飆升至 51 億元。預計成本還將進一步增加，在 2028-29 財年達到 28 億元。此外，政府還在審查針對進口電動汽車的零關稅政策。氣候變化與能源部長布雲（Chris Bowen）領導的部門此前利用該激勵措施推動電動汽車銷售，以實現其 2035 年可再生能源目標。然而，由於工黨面臨兩黨聯盟及經濟學家日益增加的壓力，要求在通脹上升之際限制政府支出，財政部和金融部希望在預算中實現成本節約。這些電動汽車稅收優惠於 2022 年引入，僅限於標價低於 91,387 元的車型，旨在加速澳洲電動汽車的普及。在該政策推出的 2022 年，電動汽車占全汽車銷量的比例不足 4%。當時預測，通過租賃購車獲得的稅收減免在 2022-23 年度至 2026-27 年度間將使預算耗費 19 億元。隨著電動汽車在新車市場的份額達到 13%、准入門檻大幅下降且大量車輛進入二手車市場，該成本目前已達 51 億元。生產力委員會（Productivity Commission）在去年 12 月提交給甘馬斯的報告中，建議政府逐步取消電動汽車豁免政策。該委員會還敦促各州政府停止針對電動汽車的印花稅豁免和注冊費折扣。據該委員會稱，雖然電動汽車稅收優惠可能會提高普及率，但其代價驚人，每減少一噸溫室氣體排放，成本在 1000 至 20000元之間。報告指出，此外，該豁免僅使能夠獲得薪酬打包或薪酬犧牲租賃的人群受益，激勵了更昂貴的購車行為，且未能根據減排量為消費者提供平等的福利。降低上限，使該優惠僅適用於購買較便宜電動汽車的群體，既可以為政府節省資金，又能阻止政策紅利主要流向高收入群體。聯盟黨在上次大選中曾承諾取消這些價值可達數千澳元的稅收優惠。國會預算辦公室對兩黨聯盟的政策進行了成本核算，預計取消這些優惠將在未來 10 年內為預算節省超過 230 億元。（蘇）分享 / Share :