【本報訊】香港專營巴士僱員總工會及勞聯交通運輸行業委員會於今年1月至5月成功訪問999名員工，約93%為巴士車長。昨日公布的調查結果顯示，87.8%受訪者對過去兩年凍薪感到不滿，90.9%指現時每月收入比疫情前減少，其中51.6%減少30%至40%，更有11.5%受訪者收入減少逾半。在本年度加薪期望方面，35.2%受訪者期望加幅為3%至5%，27%受訪者期望加幅為6%至7%。在理據方面，76.9%受訪者將通脹因素放於加薪原因首位。
香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠在記者會上指出，車長工作是靠長工時換高工資，疫情下少了加班工作的「補水」，大部分車長的月入只靠底薪。
勞聯副主席儲漢松指出，兩年來專營巴士員工凍薪與公司共渡時艱，但通脹持續升溫，如今年3月的各類綜合物價指數組成項目均有按年升幅，當中基本食品更按年上升7.6%，員工生活百上加斤。
儲漢松表示，據九巴年報顯示，九巴過去5年都有不俗的實際盈利，即使在2020年至2021年疫情期間，九巴資產淨值增長亦達6億元、盈利約1億元。雖然疫情放緩，社交距離措施逐步放寬，中小學亦已復課，市面出行人流逐漸恢復，再加上去年九巴票價上調等因素，估計九巴及龍運的營業額有所好轉，相信資方有能力及條件為員工加薪，建議九巴及龍運今年度員工的底薪加幅不少於5%，以追回過去兩年的凍薪的幅度，同時為月薪員工設立「年資增薪點」留住人才，「以每月加薪50元計算，一年底薪可增加600元。」
九巴昨日在回應時指出，根據該公司2021年度業績公布，九巴於2021年錄得除稅後盈利約1億元，較2020年下跌1億元。若2020年撇除政府資助及一次性收益，九巴實際錄得近7億元虧損。
