【本報坎培拉訊】甘馬斯 （Jim Chalmers） 財長在與商界領袖共進晚餐時，提及為電動汽車建立道路使用費作為稅收改革的優先事項，這一表態提高了產業界希望的，如果工黨贏得第二屆政府任期，它將迅速得到解決的可能性。
甘馬斯博士在 2023 年將道路使用費的設計提交給國家內閣，但這一過程卻停滯不前，當被問及他的稅收改革計劃時，他提到需要解決燃料消費稅收入下降的問題。據周三晚上在坎培拉舉行的澳洲總商會（ Business Council of Australia）晚宴的多名出席者稱，甘馬斯博士表示，除了道路使用費外，他沒有其他考慮應立即推出的稅收計劃，因為政府正忙於實施已經推出的措施，例如個人入息稅減免。這位聯邦財長還力圖爭取參議院通過他對擁有超過300萬元退休公積金儲蓄的帳戶增稅的立法議案。在閉門召開的為期兩天的澳洲總商會年度會議期間，工商界領袖還敦促甘馬斯博士和反對黨影子財長泰勒（ Angus Taylor ）需要更靈活的工作場所法律並專注於放寬對經濟的管制。企業高管們對政界任何一方在聯邦選舉前都沒有提出有意義的改革議程感到沮喪，即將來臨的聯邦選舉必須在 5 月 17 日之前舉行。甘馬斯博士在與工商界領袖們的晚宴上重申了他的觀點，即稅收改革需要以（把食物切成）「一口大小」的方式進行。但他將道路使用費提名為唯一稅改計劃，這讓一些工商界領袖聽眾明白，這將是工黨下一屆任期的優先事項。他在澳洲總商會的晚宴上說，鑒於電動汽車的普及率越來越高，必須對其進行排序，並且「我們需要以某種方式支付道路費用」。由於這場晚宴是一項不公開活動，據在要求匿名的在場人士透露，這位聯邦財長說：「這是需要解決的挑戰之一」。燃料消費稅佔稅收收入的比重正在下降。根據國會預算辦公室的數據，財政部預計到 2024-25 年，它將佔總稅收的 3.9%，遠低於 1999-2000財政年度的 7.4%。鑒於綠黨反對這樣的主張，這個問題在政治上可能很敏感，甘馬斯博士周四試圖淡化他對澳洲總商會晚宴上的講話的重要性，聲稱他正在重申他之前的觀點。他的發言人說：「在最高法院做出裁決後，我們將與各州和領地就這一領域的政策進行合作，但我們將以深思熟慮和協商的方式進行，並花時間把它做好。」在最高法院取消維州推出道路使用費的計劃後，聯邦政府在 2023 年將這個問題推上了國家內閣議程。該計劃受到質疑，理由是它是一種消費稅，而徵收消費稅是聯邦的專屬權力。議會預算辦公室在 11 月警告說，燃料和煙草消費稅的取消意味著聯邦政府將需要削減支出、提高稅收或進一步依靠等級蠕變來彌補收入缺口。澳洲科學院（CSIRO ）預測，到 2050 年，澳洲 97% 的輕型乘用車將是電動的，屆時向零售汽油和柴油徵收的燃料消費稅收入將萎縮到微不足道。根據電動汽車委員會的數據，到 2024 年，澳洲售出約 114,000 輛電動汽車，佔新車銷量的近 10%。澳洲電動汽車協會要求未來任何道路使用費的變化也適用於汽油車，而不僅僅是電動汽車，並懲罰耗油量較大的車輛。根據澳洲汽車協會的數據，聯邦政府在 2023-24 年凈徵收了 157 億元的汽油和柴油消費稅，這筆錢表面上是提供給各州用於道路的。新州徵收道路使用費的政策將於 2027 年開始，或者當電動汽車佔新車銷量的 30% 時開始，但將像維州一樣面臨在最高法院的挑戰，因為它被認為是一項消費稅，而徵收消費稅是聯邦的權力。（南平）分享 / Share :
