【本報達爾文訊】一個綠色氫能項目可能已經破解了未來燃料面臨的先有雞還是先有蛋的困境，一個戰略合作夥伴為第一個浮動氫能出口中心提供種籽資金。
供應不足阻礙了需求，儘管世界各國政府承諾提供數十億元來補貼綠色氫能生產，而開發商在沒有客戶的情況下一直保持謹慎態度。但是，達爾文的一個綠色氫能包括位於海峽島（Channel Island ）的三個浮動氫能生產單元，該島靠近中臂灣（Middle Arm）可持續發展區，旨在將亞洲燃料電池汽車巨頭與澳洲的液態氫有連接起來，這些液態氫能是使用太陽能發電而非煤炭發電獲得的。LH2 Energy能源公司董事會主席基特尼（Brian Kitney）告訴澳聯社（AAP），歐洲的一位私人投資者已加入日本，韓國和澳洲的研發第一個浮動氫能出口中心支持者行列，儘管他投資的金額未公開，但金額「可觀」。預計到2025年將籌集約3000萬美元的資金，種籽資金將於近日公佈，以支持這一首創的概念。基特尼說：「我們不需要百萬噸的市場來開發」，他著眼於每年42,000噸的商業示範。「該專案已經獲得北領地政府使用該島上的許可，預計將支持國內供應鏈的發展，包括為未來公共汽車和燃料電池垃圾車提供加油站。」他表示，由於他們的目標是取代柴油，而不是試圖在電力市場上擊敗煤炭或氨供應，因此被廣泛吹捧的商業上可行的生產每公斤2美元的數字並不適用。他解釋說，4美元或5美元/公斤的成本就可以了，因為它不會像柴油那樣受到消費稅的影響。基特尼表示，新加坡的數據中心對使用這種燃料很感興趣，但重點是通往日本的供應鏈。他表示，新的戰略投資者將在未來12至15個月的研發中支持設計和工程工作，計劃在達爾文生產的第一批貨物在2030年左右交付給日本燃料電池汽車市場。總部位於柏斯的LH2 Energy能源公司成立於 2020 年，一直在為造船廠、加壓罐、政府排隊，並爭取汽車製造商加入新的供應鏈。加壓罐專業公司萊迪思（ Lattice）一直在與LH2和北領地政府合作，推進出口專案和國內氫氣中心，為新行業提供動力。一項可再生能源電力供應協議已經到位，為北領地提議的Sun Cable太陽能和電池發電場，以及其他幾個綠能開發項目作為備用項目。2023年，與澳洲和韓國的合作夥伴完成了為期兩年的廣泛概念設計，中國造船廠正在建造新的萊迪思出口液氫碼頭駁船。（南平）分享 / Share :
