【本報悉尼訊】澳洲出口商警告說，他們正面臨重大的出口不確定性，因為聯邦政府為保持國際航空貨運貿易航線的提供的補貼將於本月結束。
國際貨運援助機制（IFAM）是聯邦政府提供的臨時援助方案，以便在新冠疫情大流行高峰期和邊境關閉時期保持航空貨運航線的開放。
南澳海鮮出口商弗格森（Andrew Ferguson）兩年來一直依靠國際貨運援助機制將農產品運往海外。
弗格森把海鮮產品運往亞洲，包括香港和新加坡，他表示主要擔心的是可能失去航空貨運貿易路線。
「通過國際貨運援助機制，它給了我們一些保證，即某些航班將保持開放，因為它們得到了補貼。」
弗格森正在探索6月之後的所有選擇，包括可能從新鮮海鮮市場轉向冷凍海鮮市場，轉而使用海運。
他說：「將我們的生產轉向冷凍可能是另一種解決方案。」
「我們說的是（用於貨運費）一仙一公斤，而不是一元一公斤。」
「這不僅是一項代價高昂的操作和變更，還改變了工廠認證和加工、運營以及類似凍結之類的事情。」
「所有這些問題有時會讓人頭疼。」
國際貨運援助機制2020年4月推出，此前因新冠疫情爆發導致國際邊境關閉，促使商業客運航班在一夜之間減少90%以上。
澳洲的新鮮產品出口貨物非常依賴客機的貨艙空運，失去客機航線的運送會通過供應鏈線產生衝擊波。
聯邦政府的援助計劃確保了部份客機繼續營運， 即使沒有乘客，也能通過運送貨物維持。
該措施始終被設計為臨時性的，最後一次獲這一機制補貼的客機飛行，將於2022年6月30日之前啟程。
上屆聯邦政府最初宣佈了1.1億元的補助資金，但延長了兩年，納稅人補貼的成本總計超過10.42億元。
澳洲出口商會主席提平（Dianne Tipping）表示，隨著國際貨運援助機制的結束，將會有一段不確定的時期。
然而她說，她希望國際航空貿易航線能夠保持開放。
「我並不是說它會保持美妙和美好。它現在並不美妙和美好。」
現在的情況不會像去年或2020年那樣嚴重。
她說，顯然，自從邊境重新開放以來，往返澳洲的國際航班有所增加。
預計直接通往中國和美國的路線將受到的影響最大。
客運航班的數量一直在增加，但尚未恢復到大流行前的水準。
提平指出，航空貨運一直在發展。由於邊境開放，它在反彈方面（比海運）要成功得多。但還有很長的路要走。會有一個下降時期，但這些飛機仍然會進來，它們仍然會進來接載乘客。
她說：「我們的產品仍然在海外好賣- 所有產品，尤其是農產品。」（南平）
