全新大改款Audi（奧迪）RS3 Sportback超級鋼砲很難不吸引路人目光。
延續大改款A3車系前衛創新的設計筆觸，透過四環新世代設計語彙將動感的外觀線條與霸氣性能風格相互結合，並融入許多競技元素強化其高性能掀背車款必備的鮮明特質，例如採用高光澤黑色烤漆的寬幅單體式六角型水箱護罩，以及前保桿兩側大型斜角設計進氣口，內建開口更寬大的蜂巢格柵，為車頭挹注強烈性能跑格。
內凹折線設計的車側鈑件，最醒目之處絕對是充滿視覺張力的外擴輪拱，以及前葉子板後緣專屬散熱導氣口；而車側肩線、傾斜C柱設計、楔形尾燈組、後尾門擾流翼，以及後保桿下方RS Sport橢圓形雙出式樣排氣尾管和後下擾流分流器，更為全新RS3 Sportback 刻劃出充滿肌肉感的車身線條。
對應19吋RS專屬5輻Y型設計鋁圈及紅色塗裝煞車卡鉗等競技化配件，渾身上下均展現RS專屬性能外觀套件的競速氣勢。
此外，車廠引以為傲的先進燈光照明科技，運用在全新RS3 Sportback車上更是讓人驚艷，標配的Matrix矩陣式LED極光頭燈組，搭配特殊設計的離家/返家動態燈光展演，讓車輛啟閉時依序顯示R – S – 3及象徵賽道意象的方格旗等多重燈光圖像，提供照明之外的獨特印記。
車室內結合競技化與高科技雙重風格，座艙內部透過RS專屬內裝套件鋪陳，舉凡RS專屬真皮多功能跑車方向盤、碳纖維內裝飾板、RS專屬Fine Nappa真皮跑車座椅等套件，均透露強烈戰鬥氛圍。
同時，新車也搭載以RS賽道設計風格為主的12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus、10.1吋MMI navigation plus多媒體系統、全景式電動玻璃天窗、Bang & Olufsen 3D環繞音響系統，熱血之外還保有掀背車一貫的便利功能與難得的高級質感。
經典名機聲威力猛
打開引擎室，裡頭的2.5升直列5缸渦輪增壓引擎，可是憑藉四環累積超過四十年研發經驗，精心調校的「經典名機」，透過獨特的1-2-4-5-3汽缸點火順序，如今已可爆發出驚人的400匹最大馬力及500牛頓米最大扭力，搭配S-tronic七速自手排變速箱，僅需短短3.8秒即可完成0-100 km/h加速，若額外選配相關性能套件，最高極速更可從280km/h提升至290km/h；幾乎可以挑戰純種跑車。
從舒適模式開始，意外發現新一代RS3竟然變得好舒服，至少跟前一代相比已經判若兩車，不會再有任何緊繃、彈跳感，日常代步通勤絕無問題。不過這可是一部超級鋼砲啊，二話不說直接進入運動模式，厚重的手感、支撐力變強的懸吊、雄渾的聲浪立刻喚醒骨子裡的「拉力」血脈。
操控方面，除標配Audi drive select可程式車身動態系統，具備節能、舒適、自動、動力等四種駕駛模式，並額外提供RS Individual、RS Performance 及RS Torque Rear等賽道駕控/漂移模式，搭配跑車式轉向系統，與RS專屬運動化電子可調式阻尼懸吊及quattro四輪驅動系統，光看硬體條件就很強悍。
專門對付惡劣路況
以往的大馬力四驅車，過彎都容易推頭，RS3雖還有類似傾向，但新車卻配置了四環旗下首度配置的「RS 專屬後軸扭力分配系統(RS Torque Splitter)」，這套裝置可主動且精準調配後軸間的扭力輸出分配比例，當車輛在高速過彎的激烈動態駕駛過程中，RS專屬後軸扭力分配系統能迅速將驅動扭力增加到車輪負載較高的外側後輪，藉此有效降低轉向不足的情況，並持續為車輛提供最大程度的抓地力和穩定性。
實際上切換該模式之後，推頭確實減少，車頭更肯入彎，殺彎也更為靈活俐落。此外，在封閉道路上進行極限操駕時，亦能透過RS專屬後軸扭力分配系統，將所有動力僅施加到單一後輪上，使車輛依然能在受控制的情況下做出橫向漂移等甩尾動作。
內燃機末世的強烈存在
總結來說，RS3 Sportback由外到內都充滿四環經典越野賽車的靈魂，光這兩點就足以教人買單。若和對手Mercedes-AMG A45S的犀利與敏銳相比，RS3的行路性更適合天天開，沒有丟失做為一部五門掀背車的日常實用性。
