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法拉利全新超跑296 GTB

法拉利全新超跑296 GTB首發上市。顧名思義,296 GTB就是搭載2.9升排量、V6發動機,但加入了插電式混動系統。作為開啟法拉利全新篇章的全新超跑,先來幾組硬核數據,830匹馬力,740牛·米峰值扭矩,2.9秒破百,極速330Km/h。
296 GTB的前大燈組造型與Roma有些神似,但整體設計理念借鑒了SF90車型,充滿戰鬥氣息,但又不失優雅感,這也是每一部法拉利的精髓。
車頭線條純粹、流暢且緊湊,前輪輪拱從頂部延續到車頭前大燈,外側是前照燈的鏡片,內側則是在日間行車燈下(Daytime Running Light)設計了製動進氣口。前包圍採用了雙邊散熱開口的設計,內部藏有剎車通風、冷卻系統以及主動空力裝置。
側面線條比例修長,發動機的進氣口也在側面中段的位置,容易讓人聯想到F430經典的優雅感。雙五幅的輪轂造型,配合前短後長的造型,整體輪廓一看就是一部「法拉利」。
轉到車尾,最為誇張和醒目的就是車底部的擴散器,還有中置單出排氣。排氣管上移,也是為了空氣動力學考慮,能夠有更好的下壓力。而車尾處的主動式活動翼板可以提升車尾100公斤的下壓力,並最大限度地減少制動距離。點睛之筆,就是296 GTB的後發動機艙蓋採用了透明玻璃的設計,可以直觀地看到全新V6發動機的樣子,想低調都很難。
車內部分,296 GTB採用了全液晶儀錶盤以取代傳統指針儀表,大部分的儀表集中在駕駛員的一側。不過,296 GTB並未提供中控屏,一切都為了性能而設計,但提供了副駕駛信息顯示屏幕,讓同行人一起體驗感官上的刺激。細節上,新車採用了大量的碳纖維與皮質材料,超跑應該有的戰鬥感,並不失豪華感。
如果追求更極致的性能,還可選配Assetto Fiorano套件,更優化的空氣動力學和輕量化助力駕駛者更加極致地體驗。套件包括Multimatic減震器,前保險槓上的高負荷碳纖維輔助裝置,還包括門板內的而一些組件重新設計,可以節省12公斤的重量,相當可觀。除此之外,你還可以獲得致敬260 LM的特別版塗裝,以顯示你更加極致地追求。
超跑光有型還不夠,最重要的是有一套能讓駕駛者「嗨」起來的動力。296 GTB搭載了一台法拉利全新研發的2.9T雙渦輪增壓V6發動機,採用了120°夾角設計,與後電機組成插電混動系統,系統綜合功率830馬力,最大扭矩740牛·米。
這是法拉利量產車中首次將插電式混合動力(PHEV)與純後驅結合在一起,雙渦輪增壓發動機與放置在車身後端的電機集成在一起,兩個動力單元通過嶄新的TMA執行器進行溝通,可同時進行或僅通過電機進行輸出,搭配7.45kWh的電池組,在純電動模式下可行駛25公里,最高時速135km/h。
而在傳動系統方面,該車匹配8速雙離合變速箱,0-100km/h加速時間為2.9秒,0-200km/h加速時間為7.3秒,極速330km/h。毋庸置疑,這些性能指標是一台超跑應有的表現,更多的魅力是集合最尖端的科技於一身,可刷街、可下賽道的性能利器。
作為法拉利的全新力作,相信296 GTB的性能表現不會讓人失望,而且電動化必將是性能車/超跑的未來趨勢,法拉利又先行一步,這麼多年的F1賽車技術研發和積累功不可沒。無論是設上,還是性能,再到科技,它都絕對是頂級水平,只是嫌未來的車主們是否能將它用到極致。

大部分的儀表集中在駕駛員的一側。
最為誇張和醒目的就是車底部的擴散器。

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