2026 Lexus IS小改款正式在日本市場開賣，這款早在2025年9月就已公開的改良版，雖然被稱為小改款，但其細節升級與質感提升，卻讓人感覺更像是一輛「熟成」多年的經典車型重新打磨後的歸來。作為運動房車的典範，IS以「低調卻有態度」的姿態，持續在這個電動化與跨界車當道的時代，守住純粹FR後驅房車的陣地。這次改款重點放在外觀精緻度、駕駛性能與整體質感的微調，並未追求大幅度改變，而是透過細節的精進，讓IS更符合現代審美與使用需求。
車身尺碼為全長4720mm×全寬1840mm×全高1435mm，相比改良前全長略微增加，軸距維持不變，讓車身比例更顯修長低趴。前臉設計更突顯低重心與寬體感，頭燈組線條更銳利，水箱護罩採用更立體的紡錘形設計，搭配全新樣式的鋁圈，讓整體視覺更加緊緻俐落。雖然改動幅度不大，但這些細節調整讓IS在街頭看起來更有存在感，同時保留了它一貫的低調優雅，不會過於張揚。內裝部分則是本次改款最令人驚艷的進步之一。中央控制台上方及啟動按鈕周圍採用融合竹纖維的Forged bamboo材質，這種材質既保留自然素材的溫潤質感，又呈現出先進科技的氛圍，是典型的Lexus設計手法。這種竹纖維複合材質不僅環保，更在觸感與視覺上帶來獨特的層次感，讓人一坐進駕駛艙就感受到品牌對細節的極致講究。座椅採用名為L tex的合成皮革，提供黑色與榛果色兩種選擇，觸感柔軟且支撐性出色。12.3吋中控螢幕與全數位儀表板介面清晰直覺，本革方向盤握感厚實，操作邏輯延續Lexus一貫的駕駛導向設計，讓駕駛者在操控時能專注於道路而非螢幕。日本規格的IS300h僅提供油電混合版本，搭載2.5升直列四缸引擎與電動馬達組合，採用FR驅動方式，系統綜效輸出約220匹馬力，WLTC油耗達到17.6km/L，對一台強調駕駛樂趣的運動房車來說，已是相當優異的數據。實際上路後，油電系統的銜接極為平順，低速時純電驅動帶來寧靜感受，中高轉速則由引擎接手，輸出線性且有力。雖然馬力數據不算誇張，但FR後驅的平衡感與底盤調校，讓IS在彎道中展現出極佳的指向性與循跡性，方向盤回饋清晰，車身側傾控制得宜，給人一種「人車合一」的純粹駕馭樂趣。安全與駕駛輔助方面，IS300h搭載Lexus Safety System+，包含全速域主動巡航、車道維持輔助、主動煞車輔助、盲點偵測、後方車流警示等功能。特別值得一提的是新增的高峰塞車支援Advanced Drive功能，能在特定條件下實現半自動駕駛，大幅降低長途或塞車時的疲勞感。360度環景影像與自動停車輔助也讓狹窄停車場泊車變得輕鬆。這些主動安全配備在同級運動房車中屬於頂尖水準，讓駕駛者在享受操控樂趣的同時，也能獲得充分的安全保障。空間表現方面，前排座椅包覆性極佳，支撐性出色，長途駕駛不易疲勞。後排膝部空間約一拳半，頭部空間充足，對於一台運動房車來說已屬難得。後座椅背支援6/4分離傾倒，行李廂容量約480升，放倒後可擴充至約1300升，足以應付高爾夫球袋或週末購物需求。操控與底盤調校是IS的核心價值所在。小改款雖然未大幅改變懸吊結構，但透過重新調校彈簧磅數與阻尼係數，讓過彎側傾更小，車身回饋更清晰。轉向系統手感線性且精準，低速輕盈、高速沉穩，方向盤阻尼與路感傳遞恰到好處。油電系統的低速純電模式讓起步寧靜無聲，而中高轉速引擎介入時，聲浪雖不如V8濃烈，但透過主動聲浪控制，仍保留了Lexus一貫的精緻運動感。整體而言，這台IS300h在日常代步時舒適靜謐，在山路操駕時又能展現靈活與樂趣，真正做到「日常可用、偶爾熱血」的完美平衡。
