【本報墨爾本訊】巴索亞每日往返於墨爾本西部外郊Truganina的家與東部邊緣的工作地點，耗時長達四小時。
四年前，巴索亞夫婦因追求更大、更實惠的住房，從墨爾本內東南部遷至更新的住宅區Mt Atkinson，他們被誤導相信，他們所購買的地區很快就會出現一個大型購物中心和火車站，步行即可到達。
不過現在該購物中心的開發商已退出，而當地火車站可能還需要幾年時間才能建成，他需先送三歲女兒至托兒所，再前往9公里外的Caroline Springs火車站，盡管距離不遠，但平均耗時45分鐘，有時因道路施工甚至需1小時15分鐘。他感慨，這讓周邊居民生活頗為艱難。
巴索亞說，現在四年過去了，周邊仍無商店、醫療設施或托兒所，且依賴一條常造成交通瓶頸的農村道路連接公路，天氣良好時，前往最近商店需15至20分鐘，惡劣天氣則單程需45分鐘。
澳洲正面臨住房危機，政府致力於提高內城區和已建成地區住房密度。不過，外圍郊區仍在無序擴張，吸引了眾多年輕移民家庭。
專家們指出，這些郊區建設缺乏足夠規劃，居民常需等待數十年才能享受公共交通等基本基礎設施。
科廷大學Curtin University教授紐曼批評城市擴張管理失敗，需要考慮密度和公共交通的重要性，應該一開始就在郊區建立公共交通。
此問題並非新難題。早在1969年，墨爾本建築師麥金太爾已指出無序擴張問題，不過，五十六年過去了，城市仍在無序擴張，西澳柏斯尤為典型，仍致力於提高已開發地區的密度。
紐曼認為，房地產開發商和各級政府需打破常規，建立夥伴關係，探索不同城市建設方式。外圍郊區的復興可通過中密度和高密度住宅實現，提高土地價值，促進城市發展和良好公共交通建設。
紐曼說，中高密度住宅能夠更有效地提高土地價值，促進週邊城市發展，建設良好的公共交通，但這並不在許多開發商的視線之內，他們認為只有低密度才能賺錢，打火石世界已經改變，我們現在也必須改變。
國家增長區聯盟代表所有州府城市外圍郊區人口的地方政府，其行政總裁克拉克強調說，外郊區是多元文化中心，擁有巨大潛力，但因缺乏基礎設施和服務而受阻，應該將外郊區視為受歡迎之地，並解決醫療、教育、體育、文化設施等缺失問題，以創造有價值、繁榮、愉快的社區生活，不能讓人們大批湧向新地區，卻得不到任何支持，也無事可做，這會導致社會凝聚力危機。（美麟）
