【本報悉尼訊】談及駕駛年齡限製，澳洲的情況顯得頗為復雜。對於年輕駕駛者，各州和地區的年齡限製相對統一，16歲即可開始準備上路。然而，對於年長駕駛者，各地區的規定則大相徑庭。
新南威爾士大學的癡呆癥專家安斯蒂將這一現象比作道路交通事故統計中的「U型曲線」。她指出，年輕司機和年長司機，尤其是80歲以上的司機，是車禍的高發人群。盡管人們往往高估自己的駕駛能力，但除非發生車禍，否則很難得到反饋。例如，有一名婦女在2023年的駕駛評估中因多次錯誤被吊銷駕照，盡管法庭認為她「精神和身體狀況都非常好」，但她的駕駛技能確實不足。老齡駕駛之所以成為澳洲的新挑戰，部分原因在於該國的人口結構正在老齡化且不斷增長。越來越多的老年人駕車越來越久，所以老年人繼續持有駕照的比例也越來越高。Roy Morgan在2020年的調查顯示，澳洲老年人駕駛數量大幅增長，超過70%的人在80歲以後仍在駕車。同時，研究多次報告稱，在致命車禍統計數據中，澳洲老年人的比例過高。去年，澳洲道路上喪生的1295人中，超過五分之一（294人）的年齡在65歲或以上。為了應對這一問題，南澳警方發起了「不要因意外而停止駕駛」的運動，並發布了針對老年司機的道路安全廣告。這些數字與保險公司AAMI的研究結果基本一致，研究發現65歲以上的駕駛員最有可能發生交通事故，26%的理賠案件都與這一人群有關。在澳洲，不同的州和領地對年長駕駛員規定了不同的義務，以證明他們的持續駕駛能力。例如，新州提供修改後的駕照，以平衡老年人的獨立性和風險管理。然而，全國各地的規定差異很大，有些州要求駕駛員每年進行體檢，而其他州則較為寬鬆。昆州的老年駕駛員在駕駛時必須攜帶「完整且最新的體檢證明」，而在西澳，他們從80歲起每年都必須進行體檢評估，並可能被要求參加考試。在新州，老年駕駛員從75歲起可以選擇申請修改後的駕照，允許他們在一定的地理範圍內繼續上路行駛。但在塔州和維州，則「沒有根據年齡對駕駛員提出額外的執照要求」，但要求報告可能影響駕駛的健康狀況。在南澳，醫生可以要求85歲或以上的駕駛員參加實際測試，但從75歲起，沒有醫療記錄的駕照持有者只需填寫一份年度自他評估通知。然而，這種自他報告製度存在潛在漏洞，因為如果報告不準確，目前沒有辦法捕捉到。阿德雷德全科醫生戴利對癡呆癥和認知障礙很感興趣，她認為標準的巨大差異是一個問題，並建議在全國範圍內采用統一的方法。至於是否應該有年齡限製，安斯蒂認為不應該單純以年齡為準。她強調，這真的要歸結到技能上，因為人的年齡是完全不同的。澳洲全國老年人協會也認為，雖然年齡可能是影響駕駛的一個因素，但並非解決問題的最佳方式。他們指出，飆車現象的盛行和SUV車型的不斷擴大同樣是值得考慮的因素。現在，有太多的人，無論年齡大小，都在趕時間，憤怒、沮喪、分心，這都是導致車禍的重要因素。（美麟）分享 / Share :
