【本報悉尼訊】澳洲一份審計報告發現，澳洲航空業獲得了超過56億元的政府新冠支持金，幫扶措施包括燃油回扣、機場補助金、包銷飛行費用和免征土地稅等，但其表現沒有得到充分監測。
審計報告發現，澳航獲得的財政援助最多，包括超過10億元的政府支持措施和8.56億元的JobKeeep救濟金。排名第二的是維珍澳洲航空Virgin Australia，共獲得3.3億元支持金和2.85億元JobKeeper救濟金。
包括澳洲國家航空公司在內的許多大航空公司儘管獲得了數百萬元的政府支持，但是在疫情期間還是裁減了工作人員，此舉也遭至抨擊。
運輸工人工會對1100名工人進行的調查發現，被澳航解雇的工人中，近一半兩年來一直在尋找固定工作。
雖然金融支持措施的全面實施是有效的，但審計發現，監督這些措施的部門沒有充分監測和報告航空部門在獲得援助後的表現。 鑒於許多支持機製已經完成或即將結束，審計機構還將提交一份總結報告，涉及航空部門獲得這些幫扶後的表現。
另外，澳航Qantas行政總裁喬伊斯說，盡管北半球的旅行者講述了航班延誤需要長時間等待的各種可怕故事，不過他現在還無法讓飛機盡快全面復航，滿足國際旅行的需求。
澳航預計，到今年年底，澳航剩余10架A380中的5架將恢復飛行，目前機構正在等待另外3架波音787-9客機的交付，預計到12月將恢復到新冠大流行前的85%的運力，到2023年年中將能夠完全恢復。
喬伊斯在多哈國際航空運輸協會峰會上與其他航空公司負責人交談後表示，航空業短期前景並不樂觀，考慮到歐洲許多機場所面臨的問題，預計夏季情況將會「糟糕透頂」，英國航空公司表示，上周六有18000件行李滯留在希思羅機場，荷蘭皇家航空公司和漢莎航空公司也都認為情況會變得更糟。加拿大機場使用「計量表」嘗試讓進入航站樓辦理手續的人能夠錯峰，飛機會先停在停機坪或登機口，乘客需要等待允許下機，在某些情況下，等待時間會比之前航班要長。勞動力短缺也是許多航空公司的一個主要問題，由於沒有足夠的飛行員，美國航空公司已經停飛了100架飛機。
國際航空運輸協會IATA運營高級副總裁卡倫說，有必要探索機場的更高自動化程度，以幫助克服人員短缺的問題，現在勞動力市場非常緊張，航空業需要與許多行業競爭，而安全許可認證的工人的獲得也是挑戰。在英國，需要六個月的時間才能讓某人得到安全許可認證，這顯然是不可持續的。（子力）
