【本報悉尼訊】收費公路巨頭Transurban公司周三公佈它的年度凈利潤猛增五倍，達到9200萬元後，宣佈它的財務總監賈布科（Michelle Jablko）將接替查爾頓（Scott Charlton）擔任澳洲證交所（ASX）是市的這家430億元企業的下一任總裁。
賈布科在澳紐銀行（ANZ）工作了近五年後，於2021年初加入Transurban公司，成為這家收費公路巨頭的財務主管，她將在10月Transurban股東年會後擔任公司最高職位。
Transurba周二還表示，將在「適當的時候」宣佈新的財務總監，以接替賈布科升為總裁後空出的總要崗位。
總裁交接班的重大變動，是在新冠疫情過後Transurban屬下的收費公路的車流量強勁反彈之際宣佈，這些收費公路的平均每日車流量達到超過 240 萬次。
除在加拿大蒙特利爾的A25收費公路車流量下降了3.5%外，它擁有的收費公路車流量均比此前一年財政年度有所增長。Transurban於2018年購買了A25，但今年將其一半的權益出售給了加拿大基礎設施投資公司Caisse de depot et placement du Quebec（CDPQ），這項出售半數股權的交易虧損約9400萬元。
該公司在墨爾本的收費公路的車流量雖然同比增長24%，但仍比疫情爆發前的2019年低約5%。反映出Transurban收費公路收入的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）躍升29%，達到24.5億元。
Transurban告訴投資者，它將支付每股0.315億的年終股息，使其全年派息從一年前的每股0.41元，提高到每股0.58美元。該公司的利潤大幅增長受益於高通脹，這使它能夠提高大部份道路的通行費，將集團獲利率從一年前的68.8%提高到71%。該公司還預計，它將能在2024財政年度支付創紀錄的全年股息，每股分紅將達到0.62元。
賈科布長期以來一直被認為是查爾頓總裁接班人的主要競爭者，因為她擁有強大的財務和法律背景。升任總裁後，她的年薪將由目前的145萬元，增加到200萬元。
她擁有法律和經濟學學位，在Allens律師事務所短暫擔任律師後加入瑞銀（UBS），並在這家投資銀行的澳洲子公司工作了13年，最後升任董事總經理。在2016年年中加入澳紐銀行之前，她在另一家投資銀行Greenhill&Co工作兩年。
預計她將利用自己的財務敏銳度來引導Transurban度過一段高利率時期，這增加了公司從收費公路通行費中獲得的收入，但也增加了債務成本。
該公司多年來利用低利率建設和購買更多收費公路，但自去年5月利率飆升後，需要在未來幾年內為超過20億元的債務再融資。
它背負著約240億元的集團債務，其澳洲債務的加權平均成本為4.1%，高於一年前的3.9%。
澳洲競爭和消費者委員會（ACCC）下個月決定是否允許Transurban競購墨爾本EastLink收費公路的多數股權，這對Transurban在澳洲的增長戰略也至關重要。此前這家監管機構沒有限制Transurban購買或參與建造任何澳洲收費公路。它經營著除EastLink和悉尼海港大橋和海底隧道以外的全國所有收費公路。該競爭監管機構正在審查Transurban收購EastLink是否會損害墨爾本收費公路的未來競爭。
賈科布還將監督與新州政府就Transurban在悉尼的收費公路特許權的潛在重組進行談判。競消委會前主席費爾斯（Allan Fels）教授和經濟學家考辛斯（David Cousins）正在審查新州的收費公路系統。潛在的變化包括引入基於距離的收費和基於區域的收費，以及高峰和非高峰車輛通過費的定價。Transurban將需要由納稅人補償因改變其收費特許權而造成的任何收入損失。（南平）
