【本報訊】通勤購屋者希望在墨爾本火車站附近買到價格合理的公寓，以取代高昂的墨爾本房價，最好選擇桑德林厄姆（Sandringham）線。
皇家墨爾本理工大學城市研究中心（RMIT University’s Centre for Urban Research）最近發布的數據顯示，在公寓建設蓬勃發展的地區，公共交通服務並沒有相應增加。但是，他們的研究顯示，在過去的19年裡，墨爾本主要火車走廊800米範圍內建造的公寓不足6.2萬套，但沿特定路線建造的公寓卻佔了很大一部分——這有可能為購房 者提供了經濟實惠的選擇。從普拉蘭（Prahran）到桑德林厄姆（Sandringham）火車線的終點，2003-2004財年至2021-2022財年期間共建造了6500多套公寓。PropTrack 的最新數據顯示，普拉蘭的房屋價值中位數為168.6萬澳元，比郊區55.57萬澳元的典型單價高出100 多萬澳元。到了最後，桑德林漢姆214.2萬澳元的房價中位數比購房者花費73.71萬澳元購買一個中等戶型的價格高出140.5萬澳元，這一數字很可能受到大量聯排別墅和別墅單位的影響 。Glen Huntly 的 146/115 Neerim Rd 有兩間臥室，售價為337,000至37萬澳元。繼桑德林漢姆線之後，同期新增公寓數量最多的線路是東坎伯威爾和林伍德之間的線路，共有5914套公寓。Glen Huntly 和 Frankston 之間的軌道在研究半徑內建造了5608套公寓，而從 Hawksburn 站到 Caulfield 的軌道則建造了4858套公寓。但在過去的19年中，其他鐵路段的建設量要低得多，尤其是在墨爾本一些最經濟實惠的房地產市場。研究顯示，從哈勒姆（Hallam）到帕肯漢姆（Pakenham），七個車站800公尺範圍內僅建造了11套公寓。從 Seaholme 到 Werribee，半徑範圍內僅建造了 406 套公寓。奇怪的是，雖然在林伍德之前，鐵路沿線新建了數千套公寓，但從東林伍德到莉莉代爾（Lilydale），僅增加了 314 套公寓。預算在38.5萬至40.5萬澳元之間的買家，若想購買一套步行即可到達火車站的住宅，可以考慮韋裡比的瓦頓街2/219號（2/219 Watton St）。澳洲公寓宣傳部主任薩曼莎-里斯（Samantha Reece）表示，靠近海灣或河道的富裕火車線路將吸引更多的公寓建築，這是有道理的，因為這些線路可能會吸引嬰兒潮一代尋求縮小規模 。相比之下，其他公寓開發較少的地區可能在過去幾年裡受到了 “積極的NIMBY運動 “的影響。里斯女士說，無論哪種情況，那些在鐵路網附近購買公寓的人都有可能從地理位置中獲得經濟利益，尤其是在附近有健身房、餐廳和其他娛樂場所的地方。她說：”我們確實看到了步行能力的價值，尤其是在轉售時。”Property Mavens 執行長兼買方代言人 Mirriam Sandkuhler 說，雖然更多的公寓建築意味著更多的選擇，但重要的是要避免住宅過多的綜合體，以及開發過多的區域。她建議，對於購屋者來說，從長遠來看，像桑德林漢姆（Sandringham）這樣的地區可能比普拉蘭（Prahran）更好，因為普拉蘭已建成了更多的單元房。桑德庫勒女士說：”你仍然必須對所購買的房屋有高度的選擇性。”桑德庫勒女士說，”確實有一些經驗法則：你不希望就在附近，或距離不到300公尺。”“但 300 公尺到 500 公尺甚至 1 公里的距離也不錯。”皇家墨爾本理工大學城市研究中心首席研究員史蒂夫-彭伯頓（Steve Pemberton）指出，數據還顯示，即使公寓數量和人口增加了，服務頻率也不一定會有同樣幅度的增長。例如，從普拉蘭到桑德靈厄姆，共建造了6,500套公寓，成長了近70%，而同期一年的鐵路服務次數卻增加了6,989次，增幅約為13.6%。“很多線路和路線的班次幾乎沒有變化，”Pemberton 先生說。“但班次對於吸引人們使用大眾運輸才是真正重要的。”他指出，雖然在大多數地區尚未實現，但政府已經表示，要增加公共交通的班次和容量，就必須提高密度。在此基礎上，在未來服務數量增加的線路上購買房屋，很可能會增強對未來居民的吸引力。
