【本報悉尼訊】澳洲建築與開發巨頭聯盛集團（Lendlease）參與的英國最大開發工程項目之一，即尤斯頓高鐵站（ Euston station）上方耗資40億英鎊（77億澳元）的城市更新工程，正遭遇不確定性的陰雲籠罩，當地官員們正在權衡是取消該計劃還是加倍投資推進下去。
聯盛集團將在未來兩年內與英國交通部和倫敦卡姆登地方市議會密切合作，以確定這一正處於岔路口的老城區改造計劃，是朝著「最小」還是「最大」替代方案發展。
在英國高鐵二期「HS2」工程造價成本井噴後，官員們不得不修改方案。這促使政府將尤斯頓車站的翻新擴建推遲了兩年，並將蔓延到聯盛集團可以追求甚麼樣的地下高鐵站上方舊城區改造開發工程。
交通部高級官員歐維爾（Alan Over）稍早前告計卡姆登市政廳：「我們必須開始研究我們可以提供的最小車站，以支撐乘客服務並滿足我們的要求。」
「在最小車站的方案中，我們可能不得不考慮削減場地開發，儘管這在經濟再生方面是不受歡迎的，這實際上是目標的一部分……我們將不得不做出這些艱難的選擇。」
他說，卡姆登市政廳可能不得不「研究不同比例的經濟適用房，不同的密度或不同的場地開發，以便從我們在場地上進行的金融投資中獲得更多的積極回報。」
聯盛集團發言人告訴《澳洲金融評論報》，該集團「致力於對尤斯頓車站上方和周圍地段的（舊建築物）改造」。
他說：「這是一個千載難逢的機會，可以重新連接歷史街區，同時提供環境改善，社會價值和就業機會。我們將與與該工程項目相關的每個人一起對該計劃進行任何修訂。」
該開發項目上周五再次成為人們關注的焦點，此前英國議會委員會發表了一份報告，抨擊交通部對英國第六大火車站尤斯頓車站的重建缺乏清晰度和願景。這座火站應該進行改造，以容納往返伯明罕的高鐵二期新列車，聯盛集團參與的工程是重新開發車站上方超過40萬平方米的場地空間，用於住宅，商業和辦公用途。但預算井噴使車站的翻新成本增加了一倍多，達到近48億英鎊——促使政府暫停高鐵二期工程這一段的建造至少到2025年3月，火車可能會在倫敦西部終止。（南平）
