不同於兄弟車系X5的汽、柴油雙線併進策略，小改款X6採用符合其跑旅定位的純汽油性能化車型編成，以搭載3.0L直六渦輪動力的xDrive40i M Sport作為入門代表，頂級性能旗艦由X6 M Competition擔綱，至於此次試駕的X6 M60i xDrive則在兩者之中取得巧妙平衡，提供一個能夠充分兼顧豪華舒適與強勁性能的理想選擇。
小改款X6的外觀變動主要集中在車頭部分，包括採用箭矢形日行燈設計的新式LED頭燈，以及整體線條更加方正平整的前保桿等，車尾則沒有多加著墨，無論是細長的LED尾燈組或M款雙色後保桿皆延續原本造型；而此次試駕的M60i因為標配M Sport Pro套件，不僅換上燻黑造型頭燈，在窗框、M款雙肋直柵水箱護罩、M雙肋型後視鏡與擾流尾翼等處均為黑化樣式，加上五輻雙肋M款輪圈與紅色煞車卡鉗，營造出更為精悍前衛的動感面貌。比照兄弟車系X5，小改款X6在內裝部分換上新世代家族風格的懸浮式曲面螢幕與簡約控檯造型，而本車在純黑座艙與M碳纖維飾板、M縫線三輻式方向盤等專屬配置搭配下，亦呈現出應有的性能氛圍。配備方面在維持原有的豐富水準之餘，也跟隨X5一同導入AR擴增實境導航功能、手機數位鑰匙2.0、變換車道輔助、手機遙控停車等新式科技功能，至於全新的BMW Operating System 8.5使用者介面則是改採單一主畫面（可選擇導航、車輛資訊、多媒體或天氣）搭配下方快捷選單與左側滑動資訊方塊，有助於簡化選單層級，操作上更為迅速流暢、但初期仍需一段時間稍加適應。由舊款M50i升級更名而來的M60i，引擎蓋底下依舊是搭載最大輸出530hp/76.5kgm的4.4L V8雙渦輪單元，另外再加入新式ISG 48V輕油電系統輔助，在車重增加75kg的前提下，0~100km/h加速可維持4.3秒不變，同時還使能源局平均油耗提升0.4km/L為8.8km/L，可看出引擎整體輸出效率確實有所精進。反應在實際駕乘感受上，首先是引擎怠速啟閉系統作動時的抖動搖晃感已降低到不太會惹人注意的程度，其次是靜止起步與急加速時的初段推力來得更快、更平順，在市區等走走停停的路況下更顯舒適寫意。在多彎山路，車頭那具4.4L V8引擎隨著油門加深與轉速拉高開始釋放綿密飽滿的中段扭力輸出，新加入的動能音效也能透過音響略為彌補為符合法規而被抑制的排氣聲浪，不過最令人印象深刻的在於更加緊緻俐落的車身動態反應，一方面是受惠於M跑車化電子懸吊系統在保留細膩迅速的初段吸震能力之餘，亦有感強化整體支撐性，二方面則因為新車除原有的M運動化差速器外，還新增整合式後軸轉向系統，使轉向手感與後軸靈活度雙雙提升，即便車配胎採用偏向豪華轎車取向的Continental PremiumContact 6，在抓地力不算充裕的前提下依舊能帶來不俗的操駕樂趣與信心，喜愛熱血快感的車主亦僅需升級性能胎款即可進一步發揮本車的操控實力。在X6車系原有的跑旅定位之上，M60i透過動力豐沛的V8引擎與更為運動取向的底盤調校，營造出更為鮮明外放的運動調性，而科技豪華兼具的座艙質感與豐富配備水準，亦可滿足日常代步與全家出遊等實用需求。
